tillbaka

 

Resan till Lofoten 2005!

 

Det är den 3 juli 2005. Klockan är 08.00. Vädret är strålande. En värmebölja med Medelhavsvärme har dragit in över Sverige. Våra Wildar är nytankade och däcktrycken kollade. Packningen är på plats. Målet är Lofoten. Vi, Dan och jag har länge talat om att resa norrut, genom Sveriges norra landskap som omväxling till resor söderöver. Förra sommaren var vi i Norra Skottland och kryssade runt alla Whiskey-destillerierna i högländerna också en resa att berätta om, men nu gäller det Norrland och Lofoten. Vi har räknat med ca 450 – 500 mil på två veckor så vi vet att det kommer att bli ganska tufft. Dan har dessutom redan avverkat 55 mil innan han kom till Nacka igår.

Jag hade aldrig varit längre upp än till Åre och var nyfiken på vårt lands norra delar. Dan hade varit under hösten varit på Valsafari utanför Andernes på Lofoten. Han är en av de få som inte fick se någon val och vill nu passa på att göra ett nytt försök. Vi har tagit reda på vad som finns efter vägen. Gammal kultur, byggnader, historia och arkitektur är vi båda intresserade av.

Dag 1
Motorerna mullrar igång, ljudet från våra Propipes får grannarna i Nacka att haja till. Vi vinkar farväl till Anki och sätter kurs mot Värmdö och Stenslätten till färjan via Rindö mot Vaxholm. I Vaxholm väljer vi väg 276 mot Norrtälje därefter väg 76 mot Forsmark och Forsmarks Bruk. Under 1500-talet anlades här ett kronobruk med främst en tackjärnsproduktion baserad på malm från Dannemora gruvor. Det är nu en välbevarad bruksmiljö med herrgård, bruksgata, kyrka, verkstäder, skolor, kvarn och smedja. Vidare finns en Engelsk park med tempel och dammar. Där finns också ett värdshus och café som vi kan rekommendera. Järnhanteringen i Forsmark upphörde 1897. Idag utnyttjas herrgården för representation.

Efter lunch och en promenad i omgivningarna far vi vidare mot Gävle därefter E4 mot Härnösand och övernattning på STF vandrarhem i utkanten av stan. Vandrarhemmet bestod i små lägenheter, studentbostäder, i orörd 70-tals färgsättning. Det var rent och fint, trevlig service, bra frukost. På kvällen en Pizza i Härnösand strax innan de stängde kal 22.00. Dagsetapp ca 55 mil, ganska lättkört men lite molande värk i ryggen känns av. Borde kanske ha skaffat ryggstöd?

Dag 2
Efter god sömn och riklig frukost är vi sugna att ge oss iväg igen. Det fina vädret fortsätter. Fortfarande sol och ca 25 grader vid 08.30. Vi städer rummet, tömmer sopor och ställer in kursen mot Skellefteå. Dan har skaffat en GPS som han monterat på styret men på E4 klarar vi oss ändå. (Längre fram kommer vi dock att få stor användning av denna.)

Idag är det en spännande etapp framför oss Sandöbron, en gång världens längsta bro i ett spann började byggas 1938. Brovalvet rasade när det återstod 12 meter av toppgjutningen. Ett 50-tal följde med i djupet, varav 18 omkom. Brobygget återupptogs och bron färdig att invigas i juli 1943. Sen har vi den vackra nya Höga Kusten bron över Ångermanälven, klar 1997. Bron är 1800 m lång och pylonerna vardera 180 m. Vi besökte också monumentet över skotten i Lunde 1931. Innan vi for ut för en runda, 10 mil blev det, på Höga kusten drack vi kaffe på det kulturmärkta kaffet vid påfarten till gamla bron. Kaféet har originalinredning från 1940-talet. Besök gärna hemsidan om Ådalen http://web.telia.com/~u60105008/adalen_1.html#.

Till natten tog vi in en liten mycket fin stuga på vandrarhemmet i Lövånger utanför Skellefteå. Vandrarhemmet är en gammal vacker kyrkby med den bästa inkvarteringen på hela resan skulle det visa sig. Dagsetapp 36 mil

Dag 3

Startar vid 9 – tiden mot Jokkmokk är tanken. Vädret är fortfarande fint. Vi tar E-4 och sedan väg 97 mot Boden. Det var mestadels väldigt dålig väg länga sträckan pga byggandet av Botniabanan. Vi passerar polcirkeln men framme i Jokkmokk finns inga platser kvar på vandrarhemmet. Vi blir rekommenderade åt åka till Porjus och vandrarhemmet i den gamla stationsbyggnaden, Arctic Colors Vandrarhem. Patricia Cowern, heter den trevliga kvinnan som äger vandrarhemmet. Hon är engelska och fotograf som för 10 år sedan förälskade sig i Norrskenet och bosatte sig här i Porjus. Det bor ca 427 människor i Porjus samhälle. Ännu är Vattenfall och kraftverket den största arbetsgivaren, men det finns ett flertal mindre entreprenörer och turismen börjar få allt större betydelse. ICA affär, kiosk, grill och automatstation för bensin finns öppet året runt.

Efter en grillad hamburgare tar vi en whiskey på strandkanten och kollar in Midnattssolen. Vi somnar vid ca 2.00. Dagsetapp ca 40 mil.

Dag 4

Vi far vidare på väg 45 mot Gällivare och sen E 10 till Kiruna. På flygplatsen sitter Anki som kommit med flyg och ska åka med några dagar. Vi tar in på lägenhetshotellet Gullriset som visar sig vara bostäder från 60-70 talet fint inredda och utrustade. Mitt i stan är det nära till allt.
Vi lämnar vår packning i lägenheten och tar en tur till Jukkasjärvi. Jukkasjärvi tillhör de äldre byarna i Lappmarken. Namnet Jukkasjärvi antas betyda Samlingssjön. Den fina kyrkan är väl värd ett besök.

– Och Kyrkan, den gamla fina träkyrkan, som egentligen inte är märkvärdig, bara att ingen arkitekt fått förstöra den, linjera upp den, banalisera den. De små oregelbundenheterna i detaljerna den äger, som gör den så levande, inte minst den vägg ovan altaret som jag skulle dekorera....... så skriver konstnären Bror Hjort.

Ett viktigt årtal för Jukkasjärvi kyrka är 1607. Men vill man vara säker kan man säga att de äldsta delarna har kommit till mellan åren 1600-1608.
Kyrkans äldsta del är mittendelen från 1607.

På kvällen blir vi bjudna på middag. Det är morföräldrarna till Dan,s son Jonas flickvän som bjuder på lax och glass med hemkokta hjortron, mums säger vi. Efter middagen blir vi guidade i midnattssol genom Kiruna och får höra att de funnit nya malmkroppar som sträcker sig under nuvarande stadsbebyggelse. Kvarteren där vi bor ska rivas och inom 20 år kommer kanske hela nuvarande Kiruna att rivas, t o m kyrka och stadshus. Visste ni förresten att Kiruna är samiska för ripa och att Kiruna kyrka är landets mest omtyckta byggnad. Det var svenska folket som under arkitekturårat 2001 röstade fram den faluröda snart hundraåriga träkyrkan som Sveriges genom tiderna mest älskade byggnad. Kiruna har en spännande historia läs själv, på länken http://www.kommun.kiruna.se/web2/index.html

Dagsetapp ca 25 mil.

Dag 5

Städning ingick så vi ger oss iväg vid 8.00 tiden. Det är alltjämt strålande väder. Vi åker E 10 efter Torneträsk som måste vara en av Sveriges vackraste vägar. Det går inte att se sig mätt. Vid en parkeringsplats startar inte Dans wilde. Det bara snurrar och surrar när startmotorn går runt. Vi bogserar igång den och Dan bestämmer sig att åka tillbaka till Kiruna där det finns Yamahaservice. Anki och jag fortsätter mot Abisko. Vi tar in i en stuga vid Abisko fjällstation med lapporten i fonden. Dan dyker upp någon timme senare. De kunde inte hitta något fel och nu fungerar starmotorn igen. Vi äter en god middag och tar sedan linbanan upp på fjället för att se midnattssolen.

Dagsetapp ca 18 mil, för Dan ca det dubbla!

Dag 6

Det vekar åter bli en fin dag med värme och sol. Vi drar vidare mot Björkliden och Riksgränsen. Vacker väg över fjället och i Norge börjar alla hytter att förändra vildmarken. Vi styr mot Narvik och äter lunch där. Över lunchen bestämmer vi att köra till Andernes och övernatta där. Vi ringer och bokar in oss på Grönbua. Vi väljer att ta väg E 6, sedan E 10 och litade sedan på GPS, n som oväntat tog oss till färjeläget mellan Refsnes och Flesnes. Nåväl färja är ju trevligt och vägen hade tagit slut så valet var lätt. När vi skull köra ombord så fungerade inte startmotorn på Dans hoj! Det snurrar och surrar men inget liv i motorn. Vi knöt fast en tamp och drog ombord hojen. Framme i Flesnes så knuffade vi med mycket möda igång den igen och drog 82 mot Ande-nes. Det började bli sent, regnet hängde i luften och det blev plötsligt kallt. Vi kom fram till Andenes och Grönbua vid ca 21.00 ganska frusna. Vi äter en god middag och funderar över Dans hoj.

Dagsetapp ca 40 mil.

Dag 7

Vaknar och tar efter frukost en promenad i Andernes. Dan ringer och fixar med hojen. Får besked från Helsingborg att det är svånghjulet som lossnat. Ganska lätt att fixa om man har de rätta verktygen. Närmaste Yamahaverkstad är i Harstad ca 10 mil från Andernes. Dan blir lovad en bärgare som ska ta hojen till färjan på Hurtigrutten för vidare transport till Harstad. Vi går och bokar biljetter till Valsafari. Vi får en härlig tur i bra väder och ser en val som hämtar luft tre gånger. Det är val nr 261 som har varit här de senaste 7 åren. Mäktig upplevelse!

Dagsetapp 0 mil

Dag 8

Vaknar till regn. Frukosten uteblir. Någon har försovit sig. Jag och Anki åker till Sortland där en buss ska föra Anki till Narvik och tåget tillbaka till Kiruna och flyget hem. När jag vinkat av Anki så far jag vidare till Harstad och väntar in Dan som kommer med bärgningsbil framemot kvällen. Vandrarhemmet är en folkhögskola. Korv med bröd någon whiskey och förhoppning om att det ska gå bra att fix hojen.

Dagsetapp ca 20 mil

Dag 9

Hojen kommer till mc-verkstaden och är klar ca 12.00. Det var det antagna felet och det var lätt fixat. Vi drar vidare mot Lödingen och färjan till Bognes. Sedan E 6 till Bodö. Vi kommer fram till vandrarhemmet strax innan de stänger kal 23.00. Regn hela dagen. Det börjar kännas tungt.

Dagsetapp ca 38 mil

Dag 10

Lämnar Bodö som kändes lite onödigt att besöka och E 6 söderut. Regn och smala vägar. Ny asfalt på flera sträckor som gör vägen hal och besvärlig att köra. Norrmännen kör nära och fort. Missar vandrarhemmet och kommer till Mosjoen. Tar in på Fru Haugens Hotell. Duschar varmt hänger våta kläder och stövlar på tork
Tar någon whiskey och går och äter. Sover gott och vaknar till regntungt väder.

Dagsetapp 35 våta mil.

Dag 11

Börjar dagen med en riktigt god hotellfrukost. Tar en promenad i den mycket sevärda gamla stadsdelen i Mosjoen. Knyter snören runt byxorna så att regnet inte ska rinna in och så drar vi i regn mot Trondheim. Det regnar kraftigt vi ser inte mycket av det vackra landskapet och beslutar oss för att besöka Svartisen, Molde och Trollstigen någon annan gång. Nu vill vi bara hemåt! Kommer till Trondheim. Regnet håller upp och vi besöker Domkyrkan och den gamla stadsdelen innan vi bokar in oss på hotell och äter en god middag. Sover gott!

Dagsetapp ca 40 mil

Dag 12

Frukost och sen vidare E 6 söderut. Det känns otroligt långt att åka hemåt. Inte alls så lättsamt som när vi for ut. Vi står på i regn och rusk och når efter strapatser över fjäll och genom moln till Gjoevik till kvällen. Vi ser inte mycket av det vackra landskapet utan måste koncentrera oss på körningen. Några korvar på en näraliggande grill och ett par whiskey på terrassen så är det godnatt igen för två trötta bikers.

Dagsetapp ca 40 mil

Dag 13

Frukost på terrassen. Uppehåll och lite sol men regnet hänger i luften. Vi styr E 6 mot Rabaldshede och Dans släktgård. Åskskurar och avstängda vägar gör färden långsam men framåt kvällen svänger vi in på gårdsplanen. Dans syster och man väntar med fantastisk fisksoppa, vin och god dessert. Vad är läfsor och fiskebollar mot detta! Tuppar av framåt midnatt.

Dagsetapp ca 34 mil

Dag 14

Vaknar lite tung i huvudet. Behöver vänta några timmar för att piggna till. Tvättar hojen och gnider på de vita däcksidorna som inte går att hålla rena. Efter lunch åker jag via Trollhättan och Vänerborg till Stockholm och hem till Nacka. Körde mestadels i åskskurar och ångrade att jag inte valde att åka norr om Vänern, över Karlstad där solen verkar skina, förstås!

Dagsetapp ca 50 mil

Epilog

Vi överskattade vad man orkar med att köra om man också vill ta det lite lugnt och se sig omkring. Det blev väldigt tufft med regn och 40-50 mil om dagen. Nu har vi dock gjort vårt mandomsprov och bestämt att till nästa år så tar vi det lugnt med dagsetapper på högst ca 25 mil o… vi ska bara köra när solen skiner. Vi måste boka övernattning och komma fram före 17.00 så man hinner fräscha upp sig före middagen och kommer helt att avstå från grillkiosker. För egen del ska jag i vinter investera i ryggstöd, tillbakaflyttat styre, framflyttade fotplattor och en ny sadel.

Det är dyrt i Norge och bilförarna kör fort, nära och hänsynslöst

Trött och less efter för långa dagar i regn, men visst går det över och varje morgon längtar man ändå att trycka in starknappen och höra motorn mullra igång. Kicka in ettan och iväg igen.